Tesla และ Changan เทียบให้ดู รู้ไว้ใช่ว่า??

Tesla และ Changan เป็นบริษัทสองบริษัทที่ขอมายกตัวอย่างในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีเรื่องราวที่น่าสนใจในเชิงก่อตั้ง จุดต้นกำเนิด จุดมุ่งหมาย การมีอยู่ในตลาด และวิธีการที่แตกต่างในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) นี่คือการเปรียบเทียบระหว่างบริษัทสองนี้:

1. ต้นกำเนิดและประวัติศาสตร์:

   - Tesla: เทสล่า อิงค์. เป็นบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าและบริษัทพลังงานสะอาดของอเมริกา ถูกก่อตั้งในปี 2003 มันโด่งดังด้วยงานที่บริษัทได้ทำในการพัฒนาและการทำให้รู้จักรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าระดับสูง

   - Changan: Changan Automobile หรือ Changan เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ก่อตั้งในปี 1862 มันเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในจีน

2. การใส่ใจในรถยนต์ไฟฟ้า:

   - Tesla: Tesla มุ่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานสะอาดโดยส่วนใหญ่ มันโด่งดังด้วยการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการขับรถโดยอัตโนมัสสูง อย่างรถรุ่น S, Model 3, Model X และ Model Y ซึ่งยอดขายในเมืองไทยก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ

   - Changan: Changan ผลิตรถยนต์ในหลากหลายหมวดหมู่ รวมถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน รถยนต์ที่ใช้ในงานพาหนะสาธารณูปโภค และรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าพวกเขามีรถยนต์ไฟฟ้าที่จะให้บริการ สินค้ารถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาไม่มีชื่อเสียงระดับโลกเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla แต่กำลังจะทำตลาดรถไฟฟ้าซึ่งจะเข้ามาตั้งฐานการผลิตที่เมืองไทย แล้วในสิ้นปี 2566

3. การเข้าถึงตลาดระดับโลก:

   - Tesla: Tesla มีเข้าถึงตลาดระดับโลกอย่างมีนัยสำคัญและโด่งดังในหลายประเทศ มันมีโรงงานผลิตและเครื่องชาร์จไฟฟ้าระดับสูงทั่วโลก

   - Changan: Changan มุ่งหมายในตลาดในประเทศจีนเป็นหลักและการเข้าถึงระดับนานาชาติของพวกเขาจำกัดเมื่อเทียบกับรากฐานโลกของ Tesla

4. เทคโนโลยีและนวัตกรรม:

   - Tesla: Tesla มีชื่อเสียงสำหรับเทคโนโลยีระดับสูง เครื่องยนต์ไฟฟ้า และคุณสมบัติในการขับรถโดยอัตโนมัติ บริษัทมีการเน้นนวัตกรรมและมีจำนวนผู้ติดตามในจำนวนมากระหว่างนักทดลองเทคโนโลยีและผู้รับใช้ระบบแรก

   - Changan: Changan เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมากขึ้น โดยที่พวกเขามีประวัติการผลิตรถยนต์ดั้งเดิม แม้ว่าพวกเขาได้ทำการพัฒนา และวิจัยในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาอาจไม่มีความเป็นที่รู้จักเทคโนโลยีเท่ากับ Tesla

5. ตำแหน่งในตลาด:

   - Tesla: Tesla ถือเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและมีทุนตลาดสำคัญมาก มันมีชื่อเสียงในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับสูงและได้เล่นบทบาทสำคัญในการเร่งเร่งการเคลื่อนไหวของยานยนต์ไฟฟ้า

   - Changan: Changan เป็นผู้เล่นสำคัญในตลาดยานยนต์จีน แต่พวกเขาต้องเผชิญกับการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในประเทศและนานาชาติ พวกเขาอาจไม่มีระดับการรู้จักหรือความสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกเท่ากับ Tesla

สรุปแล้ว Tesla เป็นบริษัทอเมริกันที่ได้ทำให้กว่าพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีการเน้นต่อการนวัตกรรมมีการมีเข้าถึงระดับโลกมีรถยนต์ไฟฟ้าระดับสูงและมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขณะที่ Changan เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีประวัติยาวนาน แต่พวกเขามีผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่หลากหลายและรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า สองบริษัทมีตำแหน่งตลาดและวิธีการที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ 

ซึ่งตลาดในเมืองไทย แม้จะเป็นตลาดเล็กๆ สำหรับเขา แต่เรามาดูกันว่าในอนาคต 2 บริษัทนี้ ใครจะมียอดขายมากกว่ากันในช่วง 3 ปีข้างหน้าต่อจากนี้

เทสล่า Shanghai Speed!

[คอลัมน์กรุงเทพธุรกิจ] เทสล่ากับ “Shanghai Speed”

ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา มีข่าวใหญ่ในแวดวงอุตสาหกรรมจีน โรงงานรถยนต์เทสล่าในมหานครเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ได้เริ่มเดินเครื่องผลิตและส่งมอบรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่น Model 3 ให้กับลูกค้าชาวจีน โดยอีลอน มัสก์ ได้เดินทางไปส่งมอบรถด้วยตัวเอง

อีลอน มัสก์ บอกว่าประทับใจมากๆ กับ "Shanghai speed" หรือความเร็วในการผลิตของเซี่ยงไฮ้ เพราะประสิทธิภาพและความเร็วนี้นี่แหละที่ช่วยพลิกฟื้นธุรกิจให้เทสล่า

เพียงหกเดือนที่แล้ว ถ้าใครยังจำได้ บริษัทเทสล่าที่สหรัฐอเมริกาประสบปัญหาอย่างมากในด้านการผลิตรถยนต์ เพราะโรงงานที่สหรัฐฯ ไม่สามารถผลิตรองรับดีมานด์ตลาดและไม่สามารถส่งมอบรถยนต์ที่รับออร์เดอร์ไปแล้วได้ จนตอนนั้นมีข่าวทำนองว่าเทสล่าประสบปัญหาสภาพคล่องทางการเงิน ไม่รู้ว่าจะล้มหรือไม่

กลยุทธ์ของอีลอน มัสก์ นอกจากจะมุ่งแก้ปัญหาการผลิตของโรงงานเทสล่าในสหรัฐฯ แล้ว เขายังเดิมพันครั้งใหญ่ด้วยการเดินหน้าบุกตลาดและสร้างอภิมหาโรงงานที่จีน ซึ่งนับเป็นฐานการผลิตแห่งแรกนอกประเทศสหรัฐอเมริกาของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบรนด์ดังเจ้านี้

สิ่งที่ไม่น่าเชื่อก็คือ ตั้งแต่ประกาศลงทุนสร้างโรงงานในจีนจนเปิดโรงงานเดินสายพานการผลิตได้สำเร็จ ใช้เวลาเพียง 10 เดือนเท่านั้น นี่แหละครับที่เรียกว่าเป็น "Shanghai speed" (เปรียบเทียบกับโรงงานของเทสล่าในสหรัฐฯ ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างถึง 2 ปี)

10 เดือนที่แล้ว ที่ตั้งของโรงงานยังเป็นทุ่งนาชานเมืองอยู่เลยครับ โดยเป็นพื้นที่ว่างเปล่าขนาดใหญ่ที่อยู่ห่างจากตัวมหานครเซี่ยงไฮ้ประมาณ 90 นาที ในปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้สามารถผลิตรถยนต์ได้ชั่วโมงละ 28 คัน เท่ากับผลิตได้คันใหม่ทุกๆ 2 นาที และตั้งเป้าว่าในปี ค.ศ. 2020 ทั้งปีจะต้องผลิตให้ได้ 150,000 คัน และเมื่ออภิมหาโรงงานสร้างเสร็จสมบูรณ์ ในหนึ่งปีจะต้องยกระดับการผลิตให้ได้ถึง 500,000 คัน (ลองเปรียบเทียบกับโรงงานใหญ่สองแห่งในสหรัฐฯ ในปี 2019 ผลิตได้รวมกัน 360,000 คัน)

“Shanghai speed” นี่มาจากอะไรครับ บางคนบอกว่ามาจากการทำงานหนักของแรงงานจีน บางคนบอกว่ามาจากเทคนิคการผลิตของเทสล่า แต่ที่สำคัญกว่านั้น ประสิทธิภาพในการผลิตของโรงงานเทสล่าในจีนยังสะท้อนความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมจีนใน 3 เรื่องด้วยกัน

หนึ่ง ความพร้อมเรื่องห่วงโซ่การผลิตภายในจีน ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ ลำตัวเครื่อง วงจรควบคุม บริษัทใหญ่ 10 อันดับแรกในอุตสาหกรรมเหล่านี้ เป็นบริษัทของจีนมากกว่าครึ่งครับ แถมบริษัทเหล่านี้ส่วนมากยังมีโรงงานการผลิตชิ้นส่วนอยู่ในบริเวณลุ่มแม่น้ำแยงซีเกียงที่ใกล้กับเซี่ยงไฮ้ด้วย เพราะฉะนั้นจึงสามารถจัดหาชิ้นส่วนในการผลิตได้ครบถ้วนอย่างรวดเร็ว

สอง แรงงานทักษะในจีนจำนวนมหาศาล เพียงแค่บริษัทเทสล่าประกาศรับสมัครแรงงานและวิศวกร ก็สามารถหาแรงงานจำนวนมากที่มีคุณภาพได้ไม่ยากด้วยค่าแรงที่ถูกกว่าค่าแรงในสหรัฐฯ 

สาม การสนับสนุนอย่างเต็มที่ของรัฐบาลจีนและรัฐบาลเซี่ยงไฮ้ ว่ากันว่ามีการลดทอนขั้นตอนการขออนุญาตและการก่อสร้าง โดยรัฐบาลลงมาอำนวยความสะดวกเต็มที่ นิตยสารฟอร์จูนรายงานว่ารัฐบาลจีนยังยกเว้นภาษีการขาย 10% และยังช่วยอุดหนุนเงิน 24,750 หยวนต่อคัน เพื่อช่วยกดให้ราคาการขายถูกลง

งงไหมครับว่าจะเอาใจเทสล่าขนาดนี้ไปเพื่ออะไร และรัฐบาลจีนได้ต่อรองอะไรบ้าง เท่าที่ประมวลข้อมูลดู สิ่งที่เทสล่ารับปากมีดังนี้ครับ

สำหรับช่วงแรกนี้ รถยนต์เทสล่าที่ผลิตในจีนยังคงใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในจีนเพียง 30% เท่านั้น แต่เทสล่ารับปากว่าภายในกลางปีนี้ จะใช้ชิ้นส่วนจากจีนเพิ่มเป็น 70% และภายในสิ้นปีจะใช้ชิ้นส่วนจากจีน 100%

เทสล่ายังรับปากว่า จะมีการสร้างศูนย์ R&D ขนาดใหญ่ในประเทศจีนที่จะสามารถออกแบบรถยนต์ในประเทศจีนได้เลย ไม่ต้องใช้แม่แบบการออกแบบจากศูนย์วิจัยในสหรัฐฯ นอกจากนั้น ทีมผู้บริหารและผู้จัดการโรงงานยังเป็นคนจีนอีกด้วย

รัฐบาลเซี่ยงไฮ้แถลงว่าเงินลงทุนของเทสล่าถือเป็นจำนวนเม็ดเงินลงทุนในด้านอุตสาหกรรมการผลิตที่มีปริมาณสูงที่สุดในประวัติศาสตร์จีน แต่สิ่งสำคัญกว่านั้นที่รัฐบาลจีนมองก็คือ ไม่เพียงแต่โรงงานของเทสล่าจะใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในปัจจุบันของจีน แต่จะยังจะช่วยขับเคลื่อนและยกระดับห่วงโซ่การผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของจีนอีกด้วย

มีนักวิเคราะห์อธิบายว่า รถยนต์เทสล่า เปรียบเสมือน iPhone ในยุคก่อน ตอนที่ iPhone มาใช้ฐานการผลิตที่จีน ส่งผลให้เกิดห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนสมาร์ตโฟนในประเทศจีนตามมา ไม่ว่าจะเป็นหน้าจอ แบตเตอรี่ ชิปประมวลผล จนต่อมายังทำให้เกิดบริษัทสมาร์ตโฟนสัญชาติจีนไม่ว่าจะเป็นหัวเว่ย เสี่ยวมี่ vivo oppo ซึ่งใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนสมาร์ตโฟนในจีนที่ครบถ้วน

เช่นเดียวกัน การเข้ามาของเทสล่า และการรับปากว่าจะใช้ชิ้นส่วนจากจีน 100% ย่อมจะขับเคลื่อนให้เกิดการพัฒนาห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในจีน สุดท้ายย่อมจะขับเคลื่อนให้บริษัทรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของจีนเองพัฒนาขึ้นและใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยเช่นกัน

การผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 ของเทสล่าในเซี่ยงไฮ้ มีต้นทุนถูกลง 65% เมื่อเปรียบเทียบกับที่ผลิตในสหรัฐฯ ปัจจุบันราคารถที่ผลิตในจีนขายอยู่ที่ 300,000 หยวน ซึ่งใกล้เคียงกับราคารถเบนซ์ Audi BMW ในจีน ยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของจีนคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั้งโลก

ตอนนี้ คำว่า “Shanghai speed” จึงไม่ใช่เพียงแค่ความเร็วในการสร้างโรงงานและประสิทธิภาพในการผลิต แต่ยังหมายถึง ความเร็วที่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าจะมาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันในประเทศจีน ซึ่งจะตอบโจทย์การรักษาสิ่งแวดล้อม และการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจากฝุ่น PM 2.5 ของรัฐบาลจีนด้วย

สหภาพยุโรปตั้งเป้าว่า จะเปลี่ยนรถยนต์ทั้งหมดในยุโรปเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในปี ค.ศ. 2040 เชื่อผมไหมครับว่า “Shanghai speed” จะเร็วกว่านั้นเยอะ โลกอนาคตในจีนมักมาถึงเร็วกว่าที่คาด และหลายคนทำนายอวสานของรถยนต์น้ำมันในจีนว่าจะเกิดขึ้นภายใน 10 ปี!

...

Speed is Spirit.

ไทรม้า - รัชดาภิเษก 52 บาท

คุ้ม 17.16 น มาถึง 17.50 น.
ค่าใช้จ่าย 52 บาท